Εισαγωγή σωλήνων λαδιού και νερού

Η λειτουργία του σωλήνα λαδιού και νερού:
Σκοπός του είναι να επιτρέπει την επιστροφή της περίσσειας λαδιού στο ρεζερβουάρ καυσίμου, με σκοπό τη μείωση της κατανάλωσης λαδιού. Δεν διαθέτουν όλα τα αυτοκίνητα εύκαμπτο σωλήνα επιστροφής.
Το φίλτρο της γραμμής επιστροφής λαδιού εγκαθίσταται στη γραμμή επιστροφής λαδιού του υδραυλικού συστήματος. Χρησιμοποιείται για το φιλτράρισμα της φθαρμένης μεταλλικής σκόνης και των ακαθαρσιών από καουτσούκ των εξαρτημάτων στο λάδι, έτσι ώστε το λάδι που επιστρέφει στη δεξαμενή λαδιού να διατηρείται καθαρό.
Το στοιχείο φίλτρου του φίλτρου χρησιμοποιεί υλικό φίλτρου από χημικές ίνες, το οποίο έχει τα πλεονεκτήματα της υψηλής ακρίβειας φιλτραρίσματος, της μεγάλης διαπερατότητας λαδιού, της μικρής αρχικής απώλειας πίεσης και της μεγάλης χωρητικότητας συγκράτησης βρωμιάς και είναι εξοπλισμένο με έναν πομπό διαφορικής πίεσης και μια βαλβίδα παράκαμψης.

Όταν το στοιχείο φίλτρου μπλοκαριστεί μέχρι η διαφορά πίεσης μεταξύ εισόδου και εξόδου να φτάσει τα 0,35MPa, εκπέμπεται ένα σήμα μεταγωγής. Σε αυτή τη φάση, το στοιχείο φίλτρου πρέπει να καθαριστεί ή να αντικατασταθεί. Σύστημα προστασίας. Το φίλτρο χρησιμοποιείται ευρέως σε βαρέα μηχανήματα, μηχανήματα εξόρυξης, μεταλλουργικά μηχανήματα και άλλα υδραυλικά συστήματα.
Τώρα, τα περισσότερα αυτοκίνητα έχουν σωλήνες επιστροφής λαδιού. Αφού η αντλία καυσίμου τροφοδοτήσει τον κινητήρα με καύσιμο, σχηματίζεται μια ορισμένη πίεση. Εκτός από την κανονική παροχή ψεκασμού καυσίμου από το ακροφύσιο, το υπόλοιπο καύσιμο επιστρέφει στη δεξαμενή καυσίμου μέσω της γραμμής επιστροφής λαδιού και φυσικά υπάρχει περίσσεια βενζίνης που συλλέγεται από το δοχείο άνθρακα. Ο ατμός επιστρέφει επίσης στη δεξαμενή καυσίμου μέσω του σωλήνα επιστροφής καυσίμου. Ο σωλήνας επιστροφής καυσίμου μπορεί να επιστρέψει την περίσσεια λαδιού στη δεξαμενή καυσίμου, γεγονός που μπορεί να ανακουφίσει την πίεση της βενζίνης και να μειώσει την κατανάλωση καυσίμου.
Τα συστήματα τροφοδοσίας καυσίμου ντίζελ διαθέτουν γενικά τρεις γραμμές επιστροφής, ενώ ορισμένα συστήματα τροφοδοσίας καυσίμου ντίζελ διαθέτουν μόνο δύο γραμμές επιστροφής, ενώ δεν υπάρχει γραμμή επιστροφής από το φίλτρο καυσίμου στη δεξαμενή καυσίμου.

Γραμμή επιστροφής στο φίλτρο καυσίμου
Όταν η πίεση καυσίμου που παρέχεται από την αντλία καυσίμου υπερβεί τα 100 ~ 150 kPa, η βαλβίδα υπερχείλισης στη γραμμή επιστροφής στο φίλτρο καυσίμου ανοίγει και το περίσσειο καύσιμο ρέει πίσω στη δεξαμενή καυσίμου μέσω της γραμμής επιστροφής.

Γραμμή επιστροφής λαδιού στην αντλία ψεκασμού καυσίμου
Δεδομένου ότι ο όγκος παροχής καυσίμου της αντλίας καυσίμου είναι δύο έως τρεις φορές μεγαλύτερος από τη μέγιστη χωρητικότητα παροχής καυσίμου της αντλίας ψεκασμού καυσίμου υπό συνθήκες βαθμονόμησης, η περίσσεια καυσίμου ρέει πίσω στη δεξαμενή καυσίμου μέσω του σωλήνα επιστροφής καυσίμου.

Γραμμή επιστροφής στον εγχυτήρα
Κατά τη λειτουργία του εγχυτήρα, μια πολύ μικρή ποσότητα καυσίμου θα διαρρεύσει από τη βελονοειδή βαλβίδα και την επιφάνεια σύνδεσης του σώματος της βελονοειδούς βαλβίδας, η οποία μπορεί να παίξει ρόλο λίπανσης, έτσι ώστε να αποφευχθεί η υπερβολική συσσώρευση και η πολύ υψηλή αντίθλιψη της βελονοειδούς βαλβίδας και η αστοχία λειτουργίας. Αυτό το μέρος του καυσίμου εισάγεται στο φίλτρο καυσίμου ή στη δεξαμενή καυσίμου μέσω του κοίλου μπουλονιού και του σωλήνα επιστροφής.

Αποτυχία κρίσης:
Στους κινητήρες αυτοκινήτων, ο σωλήνας επιστροφής λαδιού είναι ένα δυσδιάκριτο μέρος, αλλά παίζει σημαντικό ρόλο στη διασφάλιση της κανονικής λειτουργίας του κινητήρα. Η διάταξη του σωλήνα επιστροφής λαδιού στο αυτοκίνητο είναι σχετικά ιδιαίτερη. Εάν ο σωλήνας επιστροφής λαδιού έχει διαρροή ή είναι φραγμένος, θα προκαλέσει διάφορες απροσδόκητες βλάβες. Ο σωλήνας επιστροφής λαδιού είναι ένα "παράθυρο" για την αντιμετώπιση προβλημάτων του κινητήρα. Μέσω του σωλήνα επιστροφής λαδιού, μπορείτε να ελέγξετε και να κρίνετε επιδέξια πολλές βλάβες του κινητήρα. Η βασική μέθοδος επιθεώρησης είναι η εξής: Ανοίξτε τον σωλήνα επιστροφής λαδιού για να ελέγξετε και να προσδιορίσετε γρήγορα την κατάσταση λειτουργίας του συστήματος καυσίμου. Εάν η πίεση καυσίμου του συστήματος καυσίμου του κινητήρα ψεκασμού είναι φυσιολογική. Εάν δεν υπάρχει μετρητής πίεσης καυσίμου ή ένας μετρητής πίεσης καυσίμου δυσκολεύεται να έχει πρόσβαση στη γραμμή καυσίμου, μπορεί να κριθεί έμμεσα παρατηρώντας την κατάσταση επιστροφής λαδιού του σωλήνα επιστροφής λαδιού. Η συγκεκριμένη μέθοδος είναι (πάρτε για παράδειγμα ένα αυτοκίνητο Mazda Protégé): αποσυνδέστε τον σωλήνα επιστροφής λαδιού, στη συνέχεια ξεκινήστε τον κινητήρα και παρατηρήστε την επιστροφή λαδιού. Εάν η επιστροφή λαδιού είναι επείγουσα, η πίεση καυσίμου είναι βασικά φυσιολογική. Εάν η επιστροφή λαδιού είναι ασθενής ή καθόλου, αυτό υποδεικνύει ότι η πίεση καυσίμου είναι ανεπαρκής και πρέπει να ελέγξετε και να επισκευάσετε τις ηλεκτρικές αντλίες καυσίμου, τους ρυθμιστές πίεσης καυσίμου και άλλα εξαρτήματα. Το καύσιμο που ρέει από τον σωλήνα λαδιού εισάγεται στο δοχείο για την πρόληψη της περιβαλλοντικής ρύπανσης και της πυρκαγιάς.