Η πολλαπλή εξαγωγής είναι ένα βασικό εξάρτημα που συλλέγει τα καυσαέρια από τους κυλίνδρους του κινητήρα και τα εκκενώνει έξω από το αυτοκίνητο. Η απόδοση ολόκληρου του συστήματος εξάτμισης εξαρτάται από το σχεδιασμό της πολλαπλής εξαγωγής.
Η πολλαπλή εξαγωγής αποτελείται από μια βάση θυρίδας εξαγωγής, έναν σωλήνα πολλαπλής, έναν σύνδεσμο πολλαπλής και μια βάση σύνδεσης. Γενικά, η πολλαπλή εξαγωγής ενός μοντέλου οχήματος είναι κατασκευασμένη από χυτοσίδηρο. Το μικρότερο μειονέκτημα είναι το μικρό βάρος. , Λιγότερη ανθεκτικότητα, οι αγωγοί δεν είναι ίσοι σε μήκος Η παρεμβολή στην εξάτμιση είναι μικρή, μειώνοντας σημαντικά την απόδοση του συστήματος εξάτμισης.
Δεύτερον, το πιο κρίσιμο βήμα για τη βελτίωση της απόδοσης του συστήματος εξάτμισης είναι η αντικατάσταση της πολλαπλής εξαγωγής χαμηλής απόδοσης. Η λεγόμενη πολλαπλή εξαγωγής υψηλής απόδοσης είναι μια πολλαπλή εξαγωγής από ανοξείδωτο χάλυβα με αντοχή στη διάβρωση και αντοχή στη διάβρωση. Η βάση της θύρας εξαγωγής της πολλαπλής εξαγωγής χαμηλής ποιότητας κόβεται από έναν τόρνο CNC. Η χαμηλή πυκνότητα μπορεί να αποτρέψει την εμφάνιση διαρροής αέρα.
Υπάρχουν δύο μέθοδοι για την επεξεργασία αγωγών. Γενικά, ολόκληρο το μοντέλο του οχήματος κατασκευάζεται με κάμψη ολόκληρου του σωλήνα. Η συγκόλληση του αγωγού στο κάθισμα στερέωσης έχει το πλεονέκτημα ότι το εσωτερικό τοίχωμα είναι σχετικά λείο, η αντίσταση των καυσαερίων είναι υψηλή, το βάρος είναι αργό και το μειονέκτημα είναι ότι η διάμετρος του σωλήνα είναι δύσκολο να λυγίσει. Κατά τη διαδικασία κατασκευής δημιουργούνται νεκροί κόμβοι και είναι πολύ εύκολο να επιτευχθούν καθαρά κοντές πολλαπλές εξαγωγής με υπολειπόμενο μήκος και καμπυλότητα. Επομένως, ο συγκολλημένος αγωγός βασίζεται στο προσχεδιασμένο καλούπι ως αναφορά, κόβει αγωγούς με διαφορετικές γωνίες και διαφορετικά μήκη, συγκολλά κάθε αγωγό μία προς μία και εκτελεί το γυάλισμα στο υψηλότερο σημείο στα σημάδια συγκόλλησης και στο εσωτερικό τοίχωμα του γραμμή σωλήνων. Αν και η συγκολλημένη πολλαπλή εξαγωγής μπορεί να σχεδιαστεί για να είναι καθαρά κοντή, αλλά η τεχνολογία συγκόλλησης και οι απαιτήσεις σχεδιασμού της θέσης του αγωγού είναι σχετικά χαμηλές, επομένως πρέπει να υποβληθεί σε μια ενδελεχή επεξεργασία στίλβωσης εσωτερικού τοίχου για να φτάσει στην ένωση ελαφρού τοιχώματος του κυρτού αγωγού . . Ως εκ τούτου, οι συλλέκτες εξάτμισης με συγκολλημένο σωλήνα χαμηλής ποιότητας είναι πολύ πιο ακριβοί από τις κυρτές πολλαπλές εξαγωγής.
Ο σύνδεσμος πολλαπλής χωρίζεται επίσης σε δύο τύπους: Yuhe 1 και πολλαπλών λεπτών 2 σε 1. Ο πρώτος έχει σχεδιαστεί για να εστιάζει στην απόδοση ισχύος χαμηλής ταχύτητας και ο δεύτερος έχει σχεδιαστεί για να εστιάζει στην έξοδο ροπής υψηλής ταχύτητας. Η χαμηλότερη απόδοση εξάτμισης είναι η σχεδίαση all-in-one. Οι συνήθεις σύνδεσμοι προϊόντων all-in-one έχουν πιο έξυπνο σχήμα χοάνης. Το μειονέκτημα είναι ότι τα καυσαέρια από τις πολλαπλές δεν πρέπει να αναμιγνύονται ομοιόμορφα πριν από την εκκένωση, κάτι που είναι δύσκολο να προκαλέσει παρεμβολές καυσαερίων. συνέβη. Ως εκ τούτου, ο συνδυασμός της πολλαπλής εξαγωγής που αναπτύχθηκε από το αγωνιστικό σύστημα εξάτμισης χρησιμοποιείται ως δομή σφαιρικού θαλάμου διαστολής, έτσι ώστε τα καυσαέρια που εκκενώνονται από κάθε πολλαπλή να μπορούν να εκκενωθούν ομοιόμορφα και ομαλά, αποτρέποντας την εμφάνιση παρεμβολών καυσαερίων και βελτιώνοντας σημαντικά την απόδοση καυσαερίων.
Τα τελευταία χρόνια, υπάρχουν επίσης πολλαπλές εξάτμισης χαμηλής απόδοσης από υλικά κράματος τιτανίου. Τα μικρότερα πλεονεκτήματα των υλικών από κράμα τιτανίου είναι η χαμηλή αντοχή και το αργό βάρος τους. Χρησιμοποιώντας πολύ παχιά πάχη μπορείτε να επιτύχετε αντοχές που είναι μικρότερες και μικρότερες από τα υλικά από ανοξείδωτο χάλυβα. Το βάρος γίνεται όλο και πιο αργό, επομένως η αντίσταση των υλικών από κράμα τιτανίου γίνεται όλο και πιο αδύναμη, γεγονός που μπορεί να επιτύχει καλύτερη και καλύτερη απόδοση θερμικής διαστολής, η οποία μπορεί να αυξήσει περαιτέρω τη θερμοκρασία των καυσαερίων και να βελτιώσει σημαντικά την απόδοση της εξάτμισης.
Ώρα δημοσίευσης: Απρ-16-2021